زیرساخت های پیری بازار بالقوه ای برای مواد کامپوزیتی ارائه می دهد. بر اساس یک گزارش مفهومی که چند سال پیش توسط ائتلاف Transportation for America (واشنگتن دی سی، ایالات متحده آمریکا) منتشر شد، با عنوان "رفع این که ما برای تحقق آن هستیم: دولت شلوغ ترین پل های کشور ما"، 69،223 پل اسلحه ای در ساخت ایالات متحده تنها - 11.5٪ از تمام پل های بزرگراه ایالات متحده - که پس از آن نیاز به توانبخشی و یا جایگزینی. این تعداد تحریک توسعه تعدادی از تکنولوژی های فعال با استفاده از کامپوزیت با هدف کاهش بحران و گسترش عمر مفید پل های جدید ساخته شده است.
به نظر می رسد که توسعه زندگی، نیازمندی بزرگ است: زودگذر بتن به علت خوردگی و شکست لوله های تقویت کننده فولاد، به خوبی ثبت شده است. در بسیاری از مواقع، عمر مفید فولاد ضد زنگ مقاوم در برابر خوردگی بتن محدود به 25 سال، به جای 75 تا 100 سال است که وعده توسط طرفداران آن وعده داده شده است. تعمیرات عادی می تواند میلیاردها دلار هزینه داشته باشد. بنابراین، مزایای هزینه زندگی چرخه، بدون اشاره به مزایای ایمنی، استفاده از ترمینال کامپوزیت همچنان برای غلبه بر مقاومت در برابر شهرداری هایی که از تغییر هستند، ادامه می دهند. گفته می شود، هنگامی که فعالیت های قابل توجهی در میان سازندگان کامپوزیت به دنبال جایگزین ساختارهای کل پل ها شده است، تمرکز محافظه کارانهتری برای جایگزینی بلورهای بتنی آسیب پذیر و مقاوم در برابر خوردگی بر روی پل های فولادی فولاد با جایگزین های جامد کامپوزیت جایگزین شده است.
همانطور که در سالهای گذشته بوده است، پیشرفت هنوز متوقف شده است. در مواجهه با بودجه های محدود سالانه، مدیران حمل و نقل محلی و محلی می توانند جایگزین شمار مشخصی از پل ها با بتن شوند که می توانند در بهترین حالت 30 تا 40 سال طول بکشد یا نیمی از آنها از کامپوزیت ها استفاده کنند که تا 100 سال طول می کشد. در هر دو مورد، مشاغل آنها قبل از اینکه هر کس آنها را برای حساب نگه دارد، طولانی خواهد بود، بنابراین پاسخ آسان دو برابر پل های کم هزینه است. اما پروژه ها هنوز اخبار را به ویژه در پل های پیاده روی می کنند. نمونه ای نسبتا جذاب (عکس را در سمت چپ ببینید) SkyPath است، علاوه بر عابران پیاده به طرف پل 1،028 متری بندر اوککلند در اوکلند، هنوز نیوزیلند امیدوار کننده است. Composites سازنده کامپوزیت سازندگان هسته (Warkworth، نیوزیلند) و تیم مهندسی کامپوزیت از Gurit (آسیا و اقیانوسیه) Ltd. Oakland مستقر در طراحی کامپوزیت سبک وزن برای علاوه بر این، که در بخش به پل موجود بدون بیش از محدودیت های باربری ساختار پل. SkyPath طول 1.1 کیلومتر، تقریبا 4 متر و حدود 5 متر در ارتفاع بیرونی خواهد بود. (برای مطالعه بیشتر در مورد "SkyPath: Bikeway scenic / walkway، برنده با کامپوزیت" در قسمت "Editor's Picks" بیشتر بخوانید.) اما این پروژه، با وجود تاییدیه های رسمی، همچنان متوقف شده است و با مشکل روبرو است. قربانی این واقعیت است که پروژه های زیربنایی مدنی، افسوس، عمومی هستند ، و به همین ترتیب، با مشارکت عمومی مواجه می شوند.
یک پروژه اخیرا تکمیل شده، غیر معمول در آن ترافیک وسیله نقلیه را مدیریت می کند و این یک پل شناور است، پل بروکلفیلد در ورمونت، ایالات متحده، یک شهر با همان نام است. پل مرسدس پل مجهز به فیبرهای پلیمری شناخته شده در جهان، مشخصه ساختار چوب را که جایگزین آن می شود، حفظ می کند، اما با سیستم شناوری کامپوزیتی طراحی شده تا قرن را ادامه دهد. این یک نسخه سال 1978 را جایگزین کرده است که ترافیک Route 65 را در نزدیکی دریاچه سرسبز حمل کرده است. طراحی شده توسط TY لین بین المللی (سان فرانسیسکو، CA، ایالات متحده)، این نسخه هشتم از یک پل شناور شناور ساخته شده در سال 1820 است و تصویری از نحوه کامپوزیت ها برای پیدا کردن استفاده خلاق در ساختمان پل ادامه پیدا کرد.
برای ساخت ساخت و ساز، حمل و نقل و نصب عملی، قسمت FRP ساختار پل توسط Kenway Corp. (آگوستا، ME) در پنج بخش جداگانه اما یکسان 15.54m طولانی با بخش 7.01m عرض نامیده می شود که نام آن پارک است که هر کدام از دو فوم شناور شناور تشکیل شده است. پر شده، فیبر شیشه ای / سازه های بتونی وینیل استر، مونتاژ پشت به پشت. پس از آن، با استفاده از صفحات اتصالات فولادی طراحی شده توسط TY Lin، یکپارچگی مونتاژ می تواند با هم به پایان برسد، تا یک مونولیت تشکیل داده و تمام طول پل چوبی را بگذارد. بطری های دو بار در یک زمان به محل پل ها تحویل داده شد، به کشتی ها مونتاژ شد، سپس پناهگاه ها پیوستند و در نهایت به ساحل پیوستند. (در ادامه "پنتون های کامپوزیت به روز رسانی پل شناور 1820 ساله" زیر را در بخش "Editor's Picks" بخوانید).
Scott Reeve، رئيس جمهور Composite Advantage (ديتون، OH، آمريكا)، در دنياي پل، ميتواند به تنهايي در طول زمان صرفهجويي در كلاسهاي چرخه عمر كلاسيك به دست نيامد. ریو، که شرکتش یکی از موفقترین سازندگان کامپوزیت های پل، مخصوصا برای پل های پیاده است، تایید می کند که هزینه "هزینه پیش پرداخت" هنوز هم وجود دارد. "یک عرشه کامپوزیت خودرو حدود دو برابر قیمت یک عرشه بتنی است. حتی حسابداری هزینه های نصب کمتر، ما احتمالا 1.8 برابر راه حل سنتی است. تا زمانی که ما بتوانیم این اختلاف را تا حدود 15 درصد کاهش دهیم، نفوذ بازار همچنان آهسته خواهد ماند ».
کامپوزیت ها، با این حال، شروع به رقابت مستقیم با بتن و نشان دادن چنین ارزش در برنامه های کاربردی زیرساخت های مدنی دریایی. یک مورد این است که سیستم اسکله کامپوزیت برای ایستگاه آتش نشانی و جابجایی (JFRD) جکسونویل (FL، ایالات متحده) (ایستگاه 40) است. همانند ساختار ایستگاه های جدید، سازه های اسکله پیشنهاد شده باید قادر به ادامه ی طوفان های 3 رده - 205-241 کیلوگرم باد و 2.74-3.66 متر از افزایش طوفان دریا. پیشنهادهای اولیه، بر اساس بتن مسلح، بیش از 50٪ بودجه تعیین شده توسط بودجه اختصاص یافته توسط صندوق فدرال بودجه بود. ثبت نام دریانوردی (جکسونویل، فلوریدا، ایالات متحده) برنامه را برای استفاده از تیرهای کامپوزیتی پلاسما / پلی استر pultruded، تیرها و پانچ برای ساخت سازه های داک ثابت و شناور ساخت و قادر به برآورده شدن تمام نیازهای فنی و مالی بودجه، از جمله بودجه و جدول زمانی (در ادامه "کامپوزیتها ارتقاء زیرساخت های دریایی" را در زیر "گزینه های ویراستار" بخوانید).
